Жінку з Філадельфії заарештовано та звинувачено у порушенні громадського порядку після того, як вона навмисно заблокувала робота-доставника Uber Avride — автономну машину, що пересувається тротуарами, — і відмовилася відійти. Це, схоже, перше кримінальне звинувачення в США, що виникло внаслідок антироботного протесту проти служби доставки.
Ключові висновки
- Керолін Марвін заарештували у Філадельфії після того, як вона заблокувала тротуарного робота-доставника Uber Avride і відмовилася відійти на прохання.
- Марвін звинуватили у порушенні громадського порядку; вона розповіла місцевому каналу ABC13, що протестує проти роботів, оскільки вважає, що вони витісняють людей-кур'єрів.
- Avride — компанія з виробництва автономних роботів-доставників, яка забезпечує роботу тротуарної служби доставки Uber у кількох містах США.
- Вважається, що цей інцидент став першим арештом у США внаслідок фізичного протесту проти робота-доставника.
- Справа порушує відкриті правові питання про те, де закінчується право на протест і починається перешкоджання роботі ліцензованого автономного транспортного засобу.
Що таке роботи Avride і чому вони з'явилися на тротуарах Філадельфії
Avride — раніше відома як Yandex Self-Driving Group — керує флотом колісних тротуарних роботів, які доставляють їжу та посилки у партнерстві з Uber Eats. Роботи автономно пересуваються пішохідними доріжками, використовуючи датчики для уникнення перешкод. Філадельфія — одне з кількох міст, де сервіс розширився за останній рік.
Марвін відверто говорила про свою мотивацію. За даними The Verge, вона заявила філадельфійському каналу ABC13:
«Я знаю, що вони забирають роботу у людей-кур'єрів, тому я протестувала проти них щоразу, коли бачила, — ставала перед ними».
— Carolyn Marvin
Її позиція проста: роботи уособлюють автоматизацію, що витісняє гіг-працівників, а стояння на їхньому шляху є формою протесту. Правова система, принаймні в цьому випадку, розцінила це як перешкоджання.
Правова сіра зона навколо блокування роботів
Порушення громадського порядку — широке, нетяжке звинувачення, яке зазвичай застосовується до поведінки, що порушує суспільний лад. Застосування його до людини, яка блокує робота, а не особу чи транспортний засіб, є юридично новаторським. Жоден американський закон прямо не регулює перешкоджання роботі автономної машини-доставника на громадському тротуарі, тому прокурори діють за аналогією.
Результат справи Марвін може стати неформальним прецедентом для того, як міста реагуватимуть на подібні протести. Якщо звинувачення залишиться в силі, це означатиме, що муніципалітети з ліцензованими програмами роботизованої доставки можуть прирівнювати втручання в роботу таких машин до блокування громадського проходу. Якщо справу закриють, це відкриє вікно для більш прямих акцій проти автономних флотів доставки.
Наразі правова відповідь залишається справді невизначеною.
Що цей інцидент свідчить про розгортання роботизованої доставки
Роботи-доставники вже не є рідкістю — Avride та конкуренти на кшталт Starship Technologies нині працюють у значних масштабах у містах США. Саме цей масштаб і породжує тертя. Коли машини були рідкістю, протестувальник, що ставав перед одним із них, був дивиною. З розростанням флотів зростає й організована опозиція, а разом із нею — тиск на місцеву владу з вимогою вирішити, чиї права мають пріоритет на спільному тротуарі.
Для тих, хто стежить за дискусіями про автоматизацію у творчих і технологічних галузях, ця динаміка впізнавана: технологія впроваджується швидше, ніж регуляторні та соціальні механізми, що мали б її регулювати, а перші конфлікти потрапляють до суду або в поліцейські зведення, а не до програмних документів.
Філадельфія публічно не коментувала, чи переглядатиме вона умови, на яких Avride працює в місті після арешту. Avride також не оприлюднила жодної заяви щодо інциденту на момент публікації.
